| Для предотвращения продольного перемещения рельсовых нитей Р-50 устанавливают пружинные противоугоны П-50. Противоугоны П50 представляют собой скобы из заготовок различного сечения, которые устанавливают на подошвы рельсов Р50. Согласно ТУ 32ЦП 811-95 противоугоны п50 могут изготавливаться в различных исполнениях, однако необходимо, чтобы их механические свойства соответствовали требованиям нормативного документа. Надлежит изготавливать противоугоны П-50 из стали, имеющей характеристики не ниже, чем сталь 65 по ГОСТ 14959-79. Для повышения прочностных характеристик противоугоны подвергают термической обработке. Твердость противоугонов должна быть в пределах 286-448 НВ. Среднее значение статического усилия сдвига противоугона вдоль подошвы рельса должно быть не менее 800 кг. Каждая партия противоугонов П-50 имеет сопроводительную документацию, подтверждающую соответствие противоугонов П-50 ТУ 32ЦП 811-95. Настоящий стандарт распространяется на пружинные противоугоны к железнодорожным рельсам типов Р50, Р65 и Р75, применяемые в конструкциях верхнего строения пути (далее - противоугоны), и устанавливает технические требования к ним. П ружинный противоугон: Элемент верхнего строения железнодорожного пути, предназначенный для предотвращения продольного смещения рельса, устанавливающийся на его подошве. Противоугоны классифицируют по типам: - противоугоны для железнодорожного пути на деревянных шпалах; - противоугоны для железнодорожного пути на мостах. Поперечное сечение противоугона должно быть не менее 22,0x22,0 мм, нормальной точности по ГОСТ 103. Противоугоны должны обладать твердостью от 352 до 448 НВ (38-47 HRC) по ГОСТ 9012. Конструкция и размеры пружинных противоугонов для железнодорожного пути на деревянных шпалах показаны на рисунках 1 и 2 и должны соответствовать размерам, указанным в таблице 1. Остальные размеры обеспечивают формообразующим инструментом. Рисунок 1 - Конструкция пружинного противоугона в первом исполнении для железнодорожного пути на деревянных шпалах Рисунок 1 - Конструкция пружинного противоугона в первом исполнении для железнодорожного пути на деревянных шпалах Рисунок 2 - Конструкция пружинного противоугона во втором исполнении для железнодорожного пути на деревянных шпалах На каждом противоугоне должна быть нанесена маркировка, содержащая год изготовления (последние две цифры), а также обозначение предприятия - изготовителя противоугона.
Смотрите товары и услуги рубрики Железнодорожный крепеж в Нижнем Новгороде от других компаний Нижнего Новгорода на портале RegTorg.Ru
|
